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2005.01.12

うなれ!QG15DE

珍しく(?)、国産車の話など。

今日とか、出張でコレの搭載されたクルマ運転して、
往復300kmほど走っていたり。

今の社有車がコレなんです。

一応、U-LEV=超低排出ガス車(☆☆☆付)だったりもする。
燃費もいいんだ、300km走って、16リットル。
実用で18km/リットルか。
ワゴンボディの1500ccとしちゃ、上出来。

ただね、ご存知の方はご存知か、
私の走りっぷり、尋常じゃない(笑)
R32なんか乗ってるもんだし、
もともと欧州車仕込みのストロングスタイル。
長距離・山坂ものともせず、
ATだって、シフトレバーを酷使する。
それでもこの燃費、・・・・判るでしょ。
#むしろ積極的にフュエルカットを使うわけだが。

前の社有車は、他の国産車のワゴンだった。
リアがリーフリジットでピョンピョン浮き、
えらい怖い思いをしていた。

エンジンは飼いならしてあったので、
タコは無いけど、ほぼレッドまで吹けていた。
廻るだけで、面白くは無いけどね。
燃費は12km/リットルくらいが平均。
ただ、シャシはダメだったね、
普通に走ってても、フロントはヘニャ足で、
あっちフラフラ、こっちフニャフニャ、
リアはパタパタ、どうしようもなかった。
ビニール張りの薄いシートでズルズルと。
出張のたびに足や腰が痛かった。

それに比べたら、かなりマシになったもんだ。
モケットシートもまあマトモで、腰痛持ちでもガマンはできる。
除菌エアコンやインテリジェントキーなんてモノまで付いてやがる。
(どうやら、70周年記念モデルのようです)

商用の廉価版でもリアもフロントもスタビが入っている。
タイヤは商用らしく175/70R14、
でももはや、かつてのノーマルのGolfIIと遜色の無いサイズだ。
むしろ、こういうハイトの高いタイヤの踏み方、
身に覚えがある。
「消しゴム」グリップに頼らず、荷重を積極的に使う。
以外や以外、このクルマ、
思ったとおりに狙ったラインを踏んでいく。

そして、このQG15DE、日産の血は受け継いでいた。
かつてのCAやSRと同様、ある領域から「廻せ!」と叫ぶ。
・・・おまえ、本当にU-LEVなのか? エコなのか?
(いや、燃費を見る限り、そうなのだが・・・)

スペックオタクなど泣いて悔しがるだろうほどに、
マトモなドライビングマシーンに化けやがった。
むしろ、「素」の廉価版だからこそ、だ。

せっかく持っていったiPodも途中で止めて、
しばらく4気筒の力強いエンジンの音に、耳を傾けた。

あのクルマはとりあえずアタリのようだ。
安いメシ(レギュラー)でも、あんだけ鼓舞しまくる。

商用だからって、手を抜かない。
逆に、毎日酷使されるからこそ、マトモなクルマを。
少しアンダーパワーでも、廻す実感のあるエンジンを。
誰が乗っても、不安にならないハンドリングを。

いや、まあ、造っているヤツの顔が思い当たる。
ニンマリしてんだろうなー。

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Comments

こんなスレが。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1067041573/
QG15人気高し。
マニュアル設定があればいいのにね。

Posted by: Kim | 2005.01.17 02:06 PM

あ、どーもkimさん。
上のコメント、あそこに直リンはちょと危ないので、すこーし修正済みです。
#オトナなんだから見に行ってもいいけど、
 あそこのモラルの無さったら・・・ねぇ。

というわけでQG15DE(NEO)、目下お気に入りですが、トルクそこそこあるし、廻しゃあついてくるので、むしろMTで乗りたいかも。

むかーしkimさんがよく乗ってたのって、GA15DEでしたよね・・・。
そう、ニサーンのエンジンは当たり外れがありましたよねぇ。素性と耐久性はいいんだけどなぁ。

SRも高回転の燃費さえ良ければまだまだ行けたかと。今は4発2LはQRが主力ですね。

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