Golf-V GTX 乗ってみた

ちょっとディーラーへ行った際に。

「試乗車ありますよー」の声に誘われ、
例のプラスチックな内装に身を委ねてみた。

ドア開けて。
こりゃまた、ベージュの革が満載の内装。
とても怖くて、汚せないぞ！
リアシートでおやつなんか食べられないぞ。
#そんなことはないって(^^;;

走り出して。
むーん、DSGの制御、さらに完成度上がってるかも？？
audi A3乗ったときよりまた一段いい感じ。
トルコンのクリープとは違う、ゴロゴロせずヌルヌルでもなく、
スッと出る緻密さがある。

ブレーキのタイミングも見てるみたいで、
アイドリングから微速発進や、停止する瞬間とか、
細かい制御を相当しているのが観察できた。

普通に流して走ってる分には、スムーズこの上ない。
「本当にセミATなのかね、こりゃ」
ディーラー営業氏も驚いてるようで、
SmartやSelespeedとかの感じ(中に小人が入ってる感）とは違うのだ。
CVTみたいなモーターっぽい違和感も無し。

ついに純正で17インチとなって、225/45 R17。
Continental SportsContact2でした。
バネ下の重いバタバタ感はそれほど無し。

試しにどーんと踏んでみて(笑)。
まー、そらオソロシイくらい速い。
ブーストがかかってドカーンと来るかと身構える少々手前で、常に怒涛のトルクが供給される。そのまま踏んでいれば、タコメータの真ん中くらいでスッスッと切り替えていく。トルクの山をずーっと維持して引き伸ばす感じ。
で、楽々あっというまに非合法領域、あれま。

減速時はけっこう下までエンブレで落ちたあと、
巧妙なブリッピングをかましてシフトダウンしていく。

車線変更やちょっとタイト気味にターンインで振ってみても、
ステアの戻りを見ながら踏み足してみても、
「これ、FFで、200ウマでこの動きか？」・・・ちゃんとついてくる。
リアのマルチリンク、威力を発揮してますねぇ。

ありゃりゃ、やっぱりものすごく出来がイイや。

えー、GTXでこの調子なので、
足を締めたGTIは、なおさらイケてると思われます。