噂のHatchback(s)

自他共に認める
Hatchback偏愛主義者になっちまってますので、
ニューモデルが出ると気になって気になって(^^;;

かねてから噂になってたクルマが出てきたり
噂＝期待値に変化したりして、
久しぶりにクルマネタのエントリーです。

噂どおり、高出力版が出ましたね、
トヨタ 「ブレイドマスター」
名前にはちょっと・・・でしたが。

下はカローラ系からのハッチバックボディに
V6-3.5Lの2GR-FE(280ps/35.1kgm)という強心臓。
やや、もはや"れくさす"で売ってもよかったんじゃないの？
#直噴2GR-FSEでなかったのはなぜなんでしょう？？

実際、HotHatch路線ではないようですし、
FFのまんま、普通の電制トルコンATですんで
我らがR32等の欧州勢とは見てる方向が違うようですね。
当面は国内専用車？

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さて、この後に控えまする噂のマシンは
スバル・インプレッサのSTi。

新型は5ドアハッチに大変身しているわけで、
STiはまだ未発表、年内に出るかなーなのですが
こっちはAWDの競技ベース車(のはず)なので期待が持てます。
2L過給ありで楽に280ps届いちゃうでしょうから。

狙いが明確な車種・グレードってのは、
気持ちがいいよねぇ。

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・・・なんて、高出力志向(嗜好)で書いてみて。

自分もV6-3.2Lのハッチに乗ってますから
その楽さ加減と楽しさ・熱さ加減を満喫しているのですが、
ここに来ての大排気量化は
メインストリームでは無いようにも感じるのです。

R32で先鞭を付けた自らのVW-Golfという車種にしても、
数年の経緯をもって、片や1.4Lツインチャージャ(GT-TSI)という
小排気量＋過給器でハイチューンという別の方向を見せている。

もともとのコーナリングマシン向けには
鼻先は軽いほうがいいし、
どーんとGTな走り方をするにしても、
今時の過給器つきなら苦もなくこなす。

Peugeot-207GTi/308にしろ、Mini-Cooper Sにしろ、1.6L-Turboで
カリカリのMEGANE-RenaultSportでさえ2.0L-Turboになっている。

"テンロクターボのハッチ"なんて言葉には
遠い目をしながらだいぶ昔を思い出すのだが、
直近の技術の趨勢はむしろこっちへ向かっている。

Hatchback一般、そして特にHotHatchの行く末は
B/Cセグメントの激烈な競争と共に試行錯誤を続けて
様々なスケールの機関・メカニズムを投入しながら
これからも数々の名車(迷車?)で楽しませてくれそうです。

そいつらが自分の手の内に有りうる、というあたりも
クルマを買って乗って楽しんで実感することができる
このクラス/スタイルの面白さだと思うのですがね。