これは「あり」と思う。

PorscheとＶＷが合併発表、だそうで。
http://response.jp/issue/2009/0507/article124196_1.html

少し前からどっちが親会社だか判らない状況ではありましたが、
縁もゆかりも無く業界再編ではないので、歴史的に見ても、
これは「あり」な話とは思ってます、私はね。

そりゃBeetleと356とか、914とか924とか、
昔から関係もありますし、
「博士と孫」というのも有名ですかね。

このへんにも詳しく書いてますね。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016569.html

最近のPDKとDSGとか、使ってる機構も近いかな。

独自性や孤高な感じを求めると
忌み嫌う向きもあるって知ってますが、
実はこれってむしろPorscheっぽい良さ、
同様にVW/Audiらしさの原点でもあるような、
個人的にはそう思ってます。

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昔、濃厚にそれを感じたのは
身近ではないPorscheではなく、
ストレートにVWでもなく、Audiのほうだった。

初代TT-Quattroが出たとき、これはAudiは、
FFからCarrera4を造ろうとしたんじゃないか、
と思ったことがある。凄いことするなぁ、と。

ちょうどRRだった911を前後ひっくり返したように
全天候型GTを造った感じなのかな。

NewBeetleをペッタンコにするとTT。
それはBeetleと911にも似ていて。

会社もブランドも価格帯も違うのですが、根は一緒？
だから、やりかたやスタイルが違えど、
「見ているところ」が同じという感じ。

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まあ、血だの伝統だのDNAだの言いすぎるのは
あまり好きではないのでホドホドにしますが、
気付くと気付かざると、好まざるとに関わらず
造ったクルマには込められてしまっていると思う。

結局、R32とかにも入ってると思うんですよね。
基本構成は前述のAudi-TTと同じで、
5人乗り4ドアのCarrera4が欲しかったら(しかも安価で)、
VW-Golfベースで造るしかなかったと。

＃もっとずっと高価でもいいのなら
　パナメーラというのもありますが。

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身の回りでも何人か、
R32からPorscheへ移行する人が居ますが
よくわかる気がするんです。

結局、単に高価な速いクルマが欲しいのではなく
クルマの中に何か同じものを見ていて、
走行装置としてより純化した存在に魅かれるというわけで・・・。

とはいえそれでも、私がもし行く方向があるならば
PorscheではなくAudiにしますけど。